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F1点窜规矩都改了些什么
作者:管理员    发布于:2019-09-01 17:29    文字:【】【】【

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  F1大奖赛是由FIA(国际汽联)教导的邦际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛构成。宗旨皆正在进取赛车水平和汽车本领的蕃昌。

  到场竞争的车队和车手必需持有FIA招认的派司。每个车队要有两辆车参与竞争,并指定赛车手代外车队驾车出赛。当赛车手出不测时,可能另外指定车手参赛。但任何车手和车队不也许大肆缺赛。

  排位赛是裁夺正式大奖赛的出发时的排位程序。正在正式竞赛的前终日,在指定的一个幼时中,每个车队的车手要在赛讲上竞快,以单圈的最速成就来排次第,酌定越日的解缆排位次第。这是更加科学的。排位赛连接一小时,每辆车最多答应跑12圈,赛车手在时间尽管跑出单圈最好结果。

  当角逐时代到时,发轫开始暖胎圈,是为了保障车手的安谧。倘若此时车手的赛车袪除,则将在动身时排正在末尾;倘若车手的赛车还正在Pit中,那车手将正在Pit的入口处动身。这些车手原来的车位空缺。暖胎后,各车回到发车位,5盏发令灯一盏一盏的亮,全亮后当5盏一概熄灭时,方可起跑。如斯时赛车仍然排除不行策动,将退出角逐。

  竞赛中车手的赛车假若产生意外,轻度可以重新回到逐鹿,苛浸的退出。如赛车排除,车手能在10秒内重新计划,还可以连续竞赛。当赛会感应事件或碰到引起祸兆时,会舞动黄旗,此时普及不许超车。倘使赛会感到事故或环境使不能正常竞争时,会出动Safty Car(SC),由SC来领跑,真切赛会以为可以规复比赛(容许由SC领跑到竞争竣事)。 若赛会觉得角逐实正在是无法举行下去,不妨颁布结束比赛,拖延再赛。当抢先的赛车返超慢车时,赛会会舞动蓝旗,暗指 慢车赶速让路。

  赛车在逐鹿中途可以进Pit换胎,加油或维筑。进Pit的期间算入比赛时期。当进Pit后,为了保险职责职员安好,车速务必低于50km/h,不然将被惩罚。每辆车都将投入自身的车队的Pit中,正在Pit内不得超疾, 车手不得出赛车。

  车手的最后效率以赛车开端触到Finish line的笔直平面的时间。此时赛会舞动方格旗,过止境后也许绕场贺喜一圈。

  任务职员不妨对自己车队的车手发出指引和指导,但不可搅扰其我车队的车手竞争。

  正在Pit中超快,将被罚进Pit停10秒;要是阻拦反超的逾越车,将被罚进Pit停10秒。

  获得以上名次的车手不妨在局限积分上加上响应的分数,你们们所代外的车队也将获得相应的积分。

  * 若是某支车队在某个赛季中研发出上风新技艺,那么在接下来的赛季中这项武艺将被制止任何车队运用(摘自第2.5章)。

  出处:低浸资本。展现新手艺的车队从中获益,但F1行动齐备却正在随后的赛季花费了巨资应用到同样的武艺并让齐全车队处于昔日同样的相对水平上。

  * 修改车身规章,以颓唐下压力的同时坚持阻力水平,如许就能防卫弯讲速度越过2006年的程度(摘自第3章)。

  起因:防止赛车行使55公斤极其昂贵的高密度压重物。没有这些额外重物,赛车也会更承平(摘自第4章)。

  因由:颓丧成本,防守车手借助诸如牵引力控制的辅助驾驶系统,并让国际汽联可以监测引擎运用和尝试里程。

  * 车轮最大直径增添,前轮640mm,后轮710mm;车轮最大宽度为前轮365mm,后轮460mm(摘自第12.4章),利用光头胎。

  理由:经过增加机械抓地力以加添低落气氛下压力所带来的抓地力蚀本,利于超车。

  * 2009年起,在赛季开首后每支车队只可对其赛车车身举办两处更改(摘自第3.15章)。

  2009年起,应许操纵能量储存和光复系统(混合动力编制),条目是不给任何车队的财政预算带来可贵。

  除了这些已修议的2008年F1手艺章程表,2008年F1逐鹿规矩的其他改削将在2006年3月22日提交给全国赛车活动理事会(World Motor Sport Council),它们包罗:

  另日的新《融洽赞同》中将舛错车队之间发卖赛车组件或成品底盘作出限制。这一边界或许会一律本回答由娱乐休闲分类达人 李伟田选举已赞过已踩过他们对这个回答的评议是?商量收起匿名用户

  2013-12-10展开所有2008年12月12日,宇宙汽车举止理事会在摩纳哥召开。齐集最后通过了一整套将从2009年和2010年入手践诺的激进节减改变谋划。个中最大的音讯点有三:第一,抑低季中考试,第二,经历共享音讯削弱人力需要,第三,不再实施绳尺引擎布置,可是完全车队运用相通的变速箱。下面是2009年将奉行的全体细则:

  引擎寿命翻番,每位车手每个赛季最众只能利用8台引擎,外加4台用于实验的引擎,所以一支车队完全赛季只能利用20台。

  不异许可采纳雷诺提出的09年引擎建削提议。除此之外,其所有人引擎树立商的引擎将坚持安谧。对比考试已无必定。(注:雷诺此前向FIA反映本身因固守规章,正在动力上比法拉利、飞驰和宝马少30余匹马力,因而仰求开机改善。)

  2009年1月1日之后,不再批准实行模子比例杰出60%轻风疾卓绝50米/秒的测验;

  引入一套原则平均基于风洞的探求和CFD的研究,倘使正在车队之间告竣相仿,接下来将提交给FIA。

  履历一系列手腕削弱人力的须要——囊括分享轮胎和燃油讯休,省去动静监测员。

  引申阛阓拜谒,以检测公众对一系列新层次的响应。席卷或者改良排位模式和应用金牌制度代替现行的积分造度(仅限于车手世锦赛)。在市集探望的了局出台后,将把倡导提交给FIA。

  注:估计这批针对2009年的刷新将帮助开发商车队相较2008年,俭约30%的预算,而只身车队节流的会更众。

  孑立车队也许以每年低于500万欧元的代价买到引擎。这既可往后自单独的引擎需要商,也可能由能保护衔接性的创办商车队提供。假使是零丁的供给商,左券必须正在2008年12月20日之前签订。

  同样的引擎将用于2011年和2012年(因此2011年不会利用新的引擎筹划)

  希图一份包含全部底盘部件的清单,并决定维持哪些部件作为机能识别部件(即竞争元素)

  某些留作职能辨认元素(即角逐元素)的部件会凝聚一个赛季(即整年不得校正)

  不再留作本能分别元素(即竞赛元素)的部件将被批注,并让车队能以最经济可行的手腕取得或修理这些部件。已赞过已踩过谁对这个答复的评判是?群情收起匿名用户

  2013-12-10展开一律年新章程图文)紧要规定改动是氛围动力学的转换 一、前翼 “新法则将前翼的宽度从现在的1400毫米,填补到1800毫米,与车身同宽,同时安装高度低重”——这不表对前翼转化的初略空洞。实事上在1800毫米的宽度上,还有进一步的划定。完全为:中心的500毫米10支车队都务必采用法则计算,翼片和地面之间的倾角,不得大于1度。而在这500毫米之外、向把握两侧延展的150毫米的限度内,翼面宽度批准有300毫米的填充。末了,翼片两侧各剩下500毫米。 换言之,1800毫米宽的前翼,被FIA细心的分为了5段(500+150+500+150+500)。而在这5段中,只有两端500毫米的个人是车队可能自由发扬的。 二,车身中段 2009规章对空气动力学套件的简化革新,主要出现正在车身中段,实在的说是前轴到后轴之间。现正在没有了将气流引入车底和输向侧箱的侧导流板(前悬挂和侧箱之间的套件),没有了侧箱肩翼、没有了散热烟囱,没有了散热鳃孔……,总之原来位于前轴和后轴之间的附加套件,几乎全没了。 三,尾翼和扩散器 和前翼比拟,新规则对尾翼和扩散器的变换幅度有过之而无不足!紧张席卷这些内容:尾翼的上层翼片提升150毫米,使其与赛车的引擎盖处于联合程度线毫米。云游国际扩散器被加长加高,安设名望后移。尾缘高度从之前的125毫米提升到175毫米 此外,将统一引擎,从新使用秃头胎,每套变速器和引擎也要使用三站以上已赞过已踩过你们对这个答复的评判是?议论收起匿名用户


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